電動巴士成為兩岸交通新共識
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中國大陸以電動車輛為兩岸產業合作的試點項目之一，在政策加持下，若大筆訂單挹注台灣業者，台灣相關產業則可望進入快速成長期。
根據研調機構統計預估，在2014年的全球巴士總銷量為近二十萬輛，其中銷往亞洲地區就占了約五成，另外，在電動大客車的市場來說，成長的動力也依舊是來自於亞洲地區為主，預計在2015年，以中國大陸市場為主的大中華區銷售量將達到近七千台，甚至在接下來中國大陸的相關補助政策更將有效推升2015年以後的產業成長，在2018年其電動大客車的成長將可望倍數成長來到一萬五千台之譜。
由此可知中國大陸的電動公交車市場，是未來產業成長的重點發展市場，雖然過去兩年中國政府為了推行新能源車而大手筆地推出補助政策，可惜遲遲未見到明顯成效。
中國急起直追政策不忘電動公交車
究其原因，不外乎是由於電動車本身的價格偏高、電池的充電費時以及何處能獲得充電等問題尚未解決，造成消費者在添購新能源車前有所顧忌，所以一直保持觀望的態度。
隨著電池充電技術的逐步進化，現在充電的時間已經有效縮短，雖然電動車的售價仍高，但在政府提供補助的前提下，也能提供一定程度的購置激勵誘因，讓消費者最顧忌的，現階段應該還是充電站以及充電樁嚴重不足的難題。
市場的聲音，中國政府著實聽到了，為了加速電動車的普及，近日正準備考慮投入一千億人民幣興建充電站、充電樁的設備，政策面則宣布新能源車可免徵購置稅，並不排除有可能採行新徵燃油稅，將稅收拿來補貼新能源車的積極政策。
此外，也大力要求各級政府公部門在購置公務車以及公交車時，新能源車的比例不得低於30％，並且大力推行電動公交車上路，因此中國各地方政府的示範城市正積極與相關專業廠商合作。
關於免徵購置稅的車型細目，其中共有七十五款的電動客車以及十款的混合動力客車，占免徵購置稅車型的四分之三，由此可知，中國政府對於發展新能源車的重點，目前放在由政府部門主導推廣的大眾運輸工具層面上，有政府支援的前提下，電動公交車將會為產業帶來新的應用商機。
台灣坐擁零組件廠體質優異接軌國際
無獨有偶，台灣同樣趕上電動車的風潮，早在2010年政府就已經核定「智慧電動車發展策略與行動方案」，在國內有台中市政府、台南市政府、新北市政府、綠色高屏、新竹科技之星、格上租車以及和泰日月潭等七個計畫，現正積極地由經濟部研擬審議中，其他還有郵務、商業物流及風景區接駁等，相關應用也陸續規劃發展。
更重要的是，由於台灣相關廠商已具備國際水準，中國大陸選定了電動車輛為兩岸產業合作的試點項目之一，換句話說，未來透過中國政策的加持，若訂單挹注台灣，台灣相關產業則可望進入快速成長期。
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